今年のMotoGPも他メーカーの追従を許さない独壇場となりDUCATIファン以外からすれば面白くなかったのかもしれませんが、DUCATIがこれだけ強くなったのには理由があります。下記リンクをご覧ください。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/166718a428da114f9cd9be83a8c0f7ff476dc1d9

ペッコとマルティンのMotoGPのチャンピオン争いは今シーズン最終レースへと持ち込まれました！

ご注文いただいておりました新型モノブロックキャリパーが入荷しました。

片側でTTXリアサスと同じくらいのお値段です　(◎_◎;)

全日本も最終ラウンドが開催され、JSB1000クラスの最終戦も見ごたえあるレースとなりました。

１泊にて新横浜のドゥカティジャパンでの会議に出席して来ました。今回新型パニガーレV4Sに触れる機会がありました。車体の大きさはこれまでのパニガーレV4とさほど差は感じません。

最近はそのまま新横浜駅近辺に宿泊することが多いですが本日は５時２０分の新横浜駅発の始発リムジンバスに乗り６時半発の飛行機の乗ったら当店営業開始の９時半前には帰り着きました。早いですね！

数日前のある日の店内のパニガーレ。なかなかの種類が集まりました。ほかにも整備中でカウル無しが３台ほど。

今朝も仕事前に走りに。ストリートファイターV2よく走ります！速い！

本日はメーター表示で17℃。

この週末は３連休の方も多いのでは。本日も仕事前に山へ。この秋最低のメーター表示で18℃でした。待ちわびた季節の到来です！

ハイパーモタード698ご試乗いただけます。ご来店お待ちしております。

※ご試乗に関する条件はスタッフまでお問合せください。

定休日の本日は（も）朝からハイパーモタード698で山へ。山頂はメーター表示で19℃ 。20℃を切ったのはどれだけぶりでしょう？

いつもの場所で定点観測。

仕事が終わりません。本日は定休日ですがエンジン積み替え作業を集中して行いました。エンジン本体の積み替えは出来ましたが途中で時間切れでした。

もう今月（27日）となったHSR６耐ですがスリックタイヤがまとめて入荷。が今年もフロントタイヤのSC1が欠品となりSC2で走ることに。

１年前のちょうど今頃は念願の北海道をツーリングしてました。また行きたいですね！

近所でたまにお見掛けする男性の方が本日店内に入って来られて「表のオレンジのバイクは何ccですか？」と。800ccとお伝えすると「いや、あの125ccくらいの62と書いてあるバイク」とおっしゃるのでですから800ccですよ、と。「800ccってあれで750cc（ナナハン）より大きいって事？」と。です、あれで800ccですよ。

以前バイクに乗られてたのでしょうかね？ 　もしまた来られたら ”止まる時以外クラッチレバーは要らないクイックシフター装備” とご説明してみようと思います。

今朝はまだ雨も降らず走れそうだったので仕事前にひとっ走りに。

一応２連覇中のHSR九州の６耐は今年は例年より早く１０月２７日に開催されます。

今年同じチームで走る予定の皆パニガーレV4乗りメンバーですがそれぞれ休みが異なるためなかなか一緒に走れませんが本日ようやく揃って走りに。

HSR九州近辺はTS〇C渋滞が激しいため早めに自宅を出発しましたがさすがに早すぎたので阿蘇・ミルクロードの途中まで登って来ました。道路脇はススキがいっぱいで一足先に秋が来てるようでした。涼しかったです！

天気予報が好転しましたので今朝も仕事前に200kmほど走って来ました。

慣らし完了までもうしばらくお待ちください。

明日あさってと天気が良くなさそうなので本日仕事前にハイパーモタード698Monoで走って来ました。

そしてついつい、もう少しで坊津まで。

DUCATIのNewシングルエンジン（単気筒）を搭載したハイパーモタード698 Mono RVEがついに入荷し本日仕事前にようやく初乗り（除くスタンドまでの給油）に行って来ました。

日本仕様はローダウン仕様なのと、とにかく車体が軽いので足付きに関しては（自称165cm/体重54kgの私でも）何の問題もありません。

エンジンは慣らし運転中のためまだ評価は言えませんが、とにかく軽いので普段乗るバイクと比較するとコーナーリング時の遠心力を全く感じないほどです。

ブレーキも充分に効きます。逆にダブルディスクにしたらバネ下が重くなってフロントホイール/タイヤの動きが悪くなる（ギャップで跳ねる）ばかりでしょうね。

軽量でパワーも充分と評価の高いスクランブラー800シリーズですが、それよりパワーが有り車重も15kgほど軽いと聞けばパフォーマンスのイメージが沸くでしょうか？

実車をぜひご覧ください。

店舗改装の工事業者様が来られる前にスクランブラーでひとっ走りに。

山の上は涼しくて本日も最高です！

本日を逃すと次はいつ乗れるかわからないので朝５時! からツーリングに。涼しくて正解でした！

前日のスプリントレースに続き#23バスティアニーニ君がやってくれました！ 応援してる側からすると最高のレースとなりました！ 全体にも引き締まった良いレースでした！

またMotoGP 75周年を記念したカラーリングの各マシン達も ”こっちのほうが断然いい！” 綺麗なマシンばかりでした。

先日新型パニガーレV4が発表された際に第７世代との事で下のような画像が掲載されましたね。

右から851シリーズ　 生まれてません。　うそです。20才で学校卒業後に通称ドカ屋に勤務してる時に初期型851が発売されました。さすがに丁稚奉公の自分に購入は無理でした。

916シリーズ　　現車を見てしまったら仕事が手に着かなくなり購入。約30年前ですが200万円超えてました。748、996も乗りました。

999シリーズ 　749S、999乗りました。916シリーズからすると乗りやすく(主にポジション)なりましたね。

1098シリーズ　 1098、1098S乗りました。スプリントレース、耐久レース出てました。しばらくある大会のクラス・コースレコード所持してた時がありましたがサーキットの独自ルールで年間チャンピオンになれずグレてその後しばらくレースはお休みに。

パニガーレ(ツイン)シリーズ　 1199S、1299乗りました。耐久レースに復活。が数年間あと少しで勝てずの２位が続きました。

パニガーレV4シリーズ　 パニガーレV4、そして現在も所有のパニガーレV4Sコルセと乗ってます。耐久レースでようやく悲願の優勝。

お気付きかもしれませんが私・永田はこの業界長いんです。そして新型の第７世代パニガーレV4も乗らない訳にはいかないんです！

本日よりショールームの改装工事に移ります。もうしばらくご迷惑をお掛け致しますが何とぞご協力のほどよろしくお願い申し上げます。

途中経過とリザルトしか見てませんがDUCATI Team KAGAYAMA のパニガーレV4R素晴らしい走りでした！

そしてトップはついに220LAP！ 後日じっくり見ます。