この週末は3連休だった方も多かったのではと思いますが

自分は3日連続仕事前に走って来ました。

土曜日　池田湖駐輪場

日曜日　池田湖駐輪場

本日　池田湖駐輪場

3日連続同じ場所で撮影・・・だから何⁉︎

どちらの車両もご試乗頂けます。お待ちしております！

XディアベルV4のエンジンですが非常に気持ち良く走ります！

このエンジンを搭載したオーソドックスなネイキッドモデルなんてのも面白そうですけどね！

お客様の新型ストリートファイターV2Sに基準適合のテルミニョーニマフラーを装着。

さらにカッコ良くなりました！

ストリートファイターV2Sでいつもの場所へ。

CR-1ガラスコーティングのご依頼を頂きました。

ありがとうございます。

コラボ第3弾のDID×EVAチェーンが入荷しました。(ご予約分)

今回はブラック×レッドです。

ご要望の際は入手可能かお問合せください。

定休日の本日はストリートファイターV2Sの慣らし運転の続きに。

高速道路メインの途中の給油時に燃費計算したら24.5Lでしたがまだ伸びそうです。

おめでとう！ 横綱同士の優勝決定戦を制した大の里！　いやスプリントと本レース連勝のペッコ！ いやMマルケス君！

MotoGP日本グランプリでMマルケス君のチャンピオンが決定しました。今シーズン圧勝でしたね。

ガラスコーティングのご依頼を頂きました。ありがとうございます。

今年もDUCATIがMotoGPのコンストラクターズチャンピオンを取りました！

これで6年連続となります。

朝から山へ。道路脇に栗が。暑さももう少しの辛抱です⁉️

いつ見ても惚れ惚れするストリートファイターV4SPですが車検と合わせてCR-1ガラスコーティングもご依頼頂きました。

誠に有難うございます。

仕上がりが楽しみです！

定休日の本日、ストリートファイターV4Sの試乗車の最後の慣らしで走って来ました。

試乗ご希望の際は事前に日時等ご予約を頂けると幸いです。

寝耳に水、特に先日の大雨で被害にあわれた方へは無慈悲な突然の台風が接近しているとの事で明日の営業、特に午前中は未定、明日ご案内とさせて頂きます。

皆さまも急な事で準備もままならないかもしれませんがくれぐれもご用心ください。

もうそこまで来てるし！！

以前からお客様からご要望やお問い合わせが多かったコーティングですが

このたび 「本物のガラスコーティング CR-1 」の取り扱いを始めさせて頂く事となりました。

料金を含めた詳細は下記リンクをご覧ください。

https://www.cr-1.jp

ただ今ご予約を承っております。

ディアベルV4をご成約頂きました。誠にありがとうございます。

ご準備が整うまで少々お時間くださいませ。

仕事前にストリートファイターV4Sの慣らし運転に。

前回乗った時にフロントサスペンションのブレーキング開始時のダンパー効きすぎ(で動きが遅い)が気になってたので本日はFixed(任意で固定)モードを試してみましたがサーキット走行会などに参加される方はこちらの方がいいかも(個人的見解)しれません。

それにしても軽いです！慣らしでも速いです！クルクル良く曲がります！コーナーリング安定してます！

山頂はメーター表示で24℃で気持ちよかったです！

中古車のパニガーレV2をご成約頂きました。誠にありがとうございます。

ご準備が整うまで少々お時間くださいませ。

これまでお使い頂いておりました第二駐車場ですがマンション建設？予定により来月（９月）よりご利用いただけなくなります。

大変恐れ入りますが代わりの駐車場がご用意出来るまで最寄りのコインパーキングをご利用いただければ幸いです。

料金は当店が負担いたしますので遠慮なくお申し出ください。

当店より（徒歩）100メートルの丸亀製麺さん裏手の交差点角に最寄りのコインパーキングがございます。

毎年買ってどうするの？と言われながらも結局今年も買いました。

表紙はスクランブラーアイコンです。

ルートを調べるのではなく、新しい面白そうな道路が増えてないか探すために買ってます。

2025モデルの新型パニガーレV4/V4S、ストリートファイターV4/V4Sにパワーローンチ（スタートダッシュ装置!?）とピットリミッター（ピットレーンリミッター = 設定速度以上出ない → ギアを2速に上げると解除 ）が標準装備されてますがパニガーレV2のSグレード、ストリートファイターV2Sにもパワーローンチとピットリミッターが標準装備されてます。以外と話題になってませんが。

某サーキットも数年前にピットレーンの制限速度が40km/hに下がりましたがレース時のみならず普段から速度違反の方が多いのでぜひ皆さんピットリミッター装備のパニガーレ/ストリートファイターをお買い求めください！

右下に ” グリーンに PIT ” が表示されます

中古車情報に掲載しておりましたハイパーモタード698MonoRVEをご成約頂きました。

来月の決算に向けて一部価格を変更しております。

中古車情報はTOPバナーの ”中古車” から 又は下記リンクからご覧ください。

https://ducati-kagoshima.com/usedbike

本日も晴天。仕事前にひとっ走り。

なんとなんとの6月中の梅雨明けとなり、こうしては居られない⁉︎と言う事で仕事前にひとっ走りに。(結局普段と変わらず!?)

いつもより早めに出発したのですが早朝から多くのバイクとすれ違いました。

これからしばらくは早朝が気持ちいいですね！

リアサスが柔らかくなったパニガーレV2Sの乗り心地を確認して来ましたが常識レベルで走る限り何も問題ありません。

試乗のお申込みをお待ちしております。

デビューフェア開催中の新型パー二ガーレV2Sですがご購入を検討されてらっしゃる女性ライダーさん含め数名の方から車高に関してご相談がありましたので数日雨が続きそうなこのタイミングで暫定的ですが車高を下げられそうな事を試してみました。

ノーマルの画像を撮り忘れてますが新型パニガーレV2Sのリアサスはスプリング固定のリングナットがこれ以上バネを伸ばせない最長最弱の位置で組付けてあり、これ以上プリロードを抜く事が出来ません。リングナットはただの止め板？状態ですのでならばと10mm厚のリングナット１個外してみました。



結果はカタログ数値837mmに対して1G(ライダーが乗らない状態）で実測818mmとなりました。
マイナス19mmです。

ちなみに雨が止んで路面が乾いた瞬間に近所を１周した限り普通に乗れます。私の身長（自称165cm)でしたら安心感・余裕を感じるようになりました。

ポジション的にはスーパースポーツ937/950を連想させるような感じです。

また個人的には一般道に限ればフロントサスもプリロード、ダンパーともに弱めたほうが良さそうです。

数日間このままの状態で展示いたしますのでこの機会に実際に跨ってみられてください。

もちろん雨が止みましたらご試乗も可能です。

ご来店お待ちしております！

スプリング自由長は162mm。これでもプリロードは掛かってます。確認してませんが150mm程度のバネがあればリングナットも戻して組めばベストですね。

30g車体が軽くなりました！！